密封件表面出现焦烧或气泡时该怎么办呢？
2019-12-03 09:35
厦门三江盛达
一.焦烧现象
（1）产生原因：
在某些情况下，活塞杆密封件（U形密封件，SPG,SPGW）和抗磨环会发生局部焦烧，碳化或溶化等问题，这是由于油缸内空气未完全排尽，缸内残留的空气急剧压缩产生高温所引起。例如：当使用U型密封件作为活塞密封件，空气容易积聚在U形密封件的谷部内，开始运动时，油并未把空气全部排尽，空气被急剧压缩，如图1所示，在U型密封件谷部周边发热，这会使得密封件部分被烧焦和炭化，甚至可能会出现溶化。
（2）易发条件
焦烧现象常发生在油缸起动时，而在工作过程中很少发生，这是因为空气的绝热压缩产生的热，在短时间内就可达到600~800℃，这个温度超过密封材料的耐热极限。
（3）防范对策
①在油缸起动之前，应尽量排尽油缸内空气。
②在油缸起动时，不要马上开到高速。
③当使用U形密封件时，应在其谷部加入润滑脂，以防止空气蓄积。
二.气泡现象
（1）现象
泡是指在密封件的滑动部附近发生的水泡、气泡等发泡现象，浸透到密封件中的液体由于滑动发热而气化，从而形成泡。
（2）易发条件
①使用挥发油时，有可能在会形成高温的使用条件下（高温、高速、高压）发生。
②可能因为使用的油包含其他挥发性油而产生气泡。
（3）对策
可以采用由低摩擦材料RAREFLON（聚四氟乙烯树脂的NOK商品名）制的组合密封件（SPG或SPGW）或者润滑性得到改善的U形密封圈（例如OUHR）减少滑动发热的效果。
（1）产生原因：
在某些情况下，活塞杆密封件（U形密封件，SPG,SPGW）和抗磨环会发生局部焦烧，碳化或溶化等问题，这是由于油缸内空气未完全排尽，缸内残留的空气急剧压缩产生高温所引起。例如：当使用U型密封件作为活塞密封件，空气容易积聚在U形密封件的谷部内，开始运动时，油并未把空气全部排尽，空气被急剧压缩，如图1所示，在U型密封件谷部周边发热，这会使得密封件部分被烧焦和炭化，甚至可能会出现溶化。
（2）易发条件
焦烧现象常发生在油缸起动时，而在工作过程中很少发生，这是因为空气的绝热压缩产生的热，在短时间内就可达到600~800℃，这个温度超过密封材料的耐热极限。
（3）防范对策
①在油缸起动之前，应尽量排尽油缸内空气。
②在油缸起动时，不要马上开到高速。
③当使用U形密封件时，应在其谷部加入润滑脂，以防止空气蓄积。
（1）现象
泡是指在密封件的滑动部附近发生的水泡、气泡等发泡现象，浸透到密封件中的液体由于滑动发热而气化，从而形成泡。
（2）易发条件
①使用挥发油时，有可能在会形成高温的使用条件下（高温、高速、高压）发生。
②可能因为使用的油包含其他挥发性油而产生气泡。
（3）对策
可以采用由低摩擦材料RAREFLON（聚四氟乙烯树脂的NOK商品名）制的组合密封件（SPG或SPGW）或者润滑性得到改善的U形密封圈（例如OUHR）减少滑动发热的效果。
