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关于汽车油封的详细先容

2022-05-26 15:32 厦门三江盛达
 
1.密封原理:
油封密封原理最常用的是油膜密封理论,即油封以主密封唇极窄的密封接触面与旋转轴形成一定的接触压力,并在轴表面形成一层润滑油膜(厚度约0.0025MM,实现密封功能。作为弹性体密封件,橡疫唇口及弹策使其对轴具有较好的追随性和补偿性能,从而能以较小的后口径向力获得良好的密封效果:
 
2.唇口密封形式:
油封唇口的类型多种多样,按结构型式可分为无回流线型和有回流线型,有回流线型油封是拿后部空气侧的哩纹、波纹、三角凸块或凹地等回流线获得余吸回流效果,在工作时能将泄这出的液体反吸回密封腔,从而显营改善密封性能,带回流线型油封以其密封性能强,工作寿命长,在低粘度介质、高线速度等工况中获得了普遍应用
油封回流线分为单向回流线和双向回流线,单白回流线油封要求细的旋转方向与回流线的旋转方向一致,而双向回流线油封在轴的正反转时均能产生泵吸回流作用。双向回流线油封主要是在唇口面空气侧设计三角凸块(或凹槽)、波派筋、波形唇等等,以波形回流线油封为创,其呈弯由波浪状的主后既能阻止油液聚朱消落,又允许维持一个稍厚的油膜,在产生杀吸回流作用的同时,可使摩擦阻力只有无回流线油封的一半,
 
3.影响油封寿命的因素
油封的寿命除了材料影响以外,另一个重要指标是唇口温升,唇口温升与忘口的径向力、线迷度、胶料的摩擦系数和导热能力有关,所以对设计时需要考虑各种综合囚素,以较小的径向力获得最佳的密封性能,从而降低唇口温升,增加油封使用寿命
4.油封的参数指标:
一、橡胶油封的工作范围如下:
1、菩连油封的工作压力:0--0.03 MPA,高压油封可达1-10MPA
2、线速度:低速型<5米/秒,高速型5~25米,秒,超高速可达25米/秒以上
3、工作温度:-50~250℃(视橡胶种类而定!。
4、介质:各种矿物油、水、弱腐饰性液体等.
5、寿命:4年或10~20万公里,有时与整车同寿命。
二、油封的各种材料性能指标
汽车油封的基本要求是寿命长、结构简单、价恪合理、维修方便,目前汽车油封材料主要有丁晴象校NBR)、聚丙烯酸雨惊胶(ACM)、东橡胶(FKM),氨化工牌(HNBR:等.
丁睛橡胶(NBR,有较好的耐热,耐磨性能耐各种润滑油、润滑指、油气混合物等,适用溢度-40~120℃,多用于减振器油封、车桥油封等
丙烯玻雨惊胶(ACM,耐油、耐热性能优近抗臭室,对能外线辐射,尤其是两含极压剂的润滑油、齿轮油、马达油、机油、石油系液压油等,适用于-30~150℃范围工作,多用于半轴油封、变速箱油封等,缺点是低温弹性差,耐磨性不好,逐渐被条橡胶替代
笨像胶(FKM)耐老化,耐热,耐油,几乎话用干所有的润通油、燃料油、汽油、在含极压添加剂的油中不易硬化,但耐寒性较差,适用于温度-25~250C,主要用于耐高温高转速油封如发动机油封、车桥主锥油封等。
在上述几种油封的材料中,丁腊橡胶(NBR)最便宜,其次是聚丙烯酸酯像饺(ACM),氟像胶(FKM)最贵,从使用的角度看,金橡胶油封以其性价比高、寿命长、综合性能优越而被广泛应用。
 
5.油封的使用部位及分类:
 
油封按使用部位主要分为发动机油封、变速策油封、车桥油封等。
发动机油封:由轴前、后油封一般采用气橡胶或者PTFE+毛毡,由轴前右旋,出轴后左旋,这封介质分为:汽油机油、柴油机油;
变速箱油封;分为一轴、二轴油封、制动油封以及差速器油封等等,由于变速笨转速言,密封介质齿轮油,以前变速笨油封一般采用ACM,现在都向FKM或者PTFE发展:或者结构向复杂化发展,一轴油封右旋,二轴油对左旋,由于装配原因,一般都要求内衬骨架,主要作用是防止油封翻唇。
车桥油封:主动锥齿轮油封,贵通轴油封,半轴油封以及轮毂油封。其中半抽油封又分为:半轴内油封、半轴外油封;轮毂油封分为:前轮教油封,后轮毂油封(内外)。主锥油封、贾遥轴油封的密封介质为齿轮油,以前大多采用NBR ACM,现在都向FKM发展,个别厂家基至采用 PTFE油对,而且现在的车桥结构也发生变化,主谁的密封介质与轮毂油封合二为一共同采用齿轮油,因此轮毅油封的结构与材质都发生变化,所以材料逐渐向FKM、HNBR发展,结构上向密封泥桨涉水功能强大的盒式油封发展。
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